杏彩体育注册因地制宜 以物流助推区域发展自治区位于青藏高原,平均海拔超过4000米,特殊的地理环境给地区经济发展造成阻碍,由此造成的高昂物流成本也制约着当地物流行业的发展。有学者通过制作物流量和地区生产总值的时间序列模型,得出区域物流的发展对区域经济的增长具有明显拉动作用的结论。因此,探讨如何降低物流成本、加强物流一体化建设,助力经济长效、高质量发展有着重要意义。 拉萨城投物流园作为地区唯一的国家示范物流园区,是《自治区“十四五”时期现代物流业发展规划》的重要节点,旨承“政府规划,企业建设”的发展模式,以为物流提速、用物流为精准扶贫增速为己任,积极促进经济发展,为讨论如何因地制宜,推动区域物流发展提供了范例和模板。 经历了多年的发展,自治区物流得到了一定程度发展。“十三五”建设时期,物流总体规模明显扩张,物流基础条件有所改善,物流发展环境得到优化,市场主体扩大,物流运行成本下降。但受地理环境制约,发展仍存在一些不足。 现阶段,物流基础设施仍不够完善,物流设施分布散乱,组织运营效率较低,规模化、专业化物流园区较少。拉萨城投物流有限公司总经理晋美介绍道:“拉萨城投物流园是地区最大的物资集散中心,有仓库面积132000平方米(包含铝合金市场)、堆场面积3000平方米、大型货车停车场车位750个、冷冻冷藏恒温库面积1970平方米、冷冻库5间、恒温库7间。其中重型货车修配中心面积2072.34平方米,铝合金加工市场面积32000平方米,加油站面积5000平方米。”园区功能在满足当地物流需求后,配合自治区一系列关于区内物流发展的政策措施进一步完善,园区内物流规模有明显发展,由传统的仓储租赁业务逐步发展成为集仓储、冷冻冷藏恒温库、装卸、全国轿车托运、零担、大件、整车运输、办公、信息处理、停车住宿、餐饮娱乐、加油站、铁路专线、铝合金加工批发市场、重型货车修配于一体的综合物流中心。 属高原苦寒之地,受地理位置影响,物流发展基础薄弱,交通及配套服务设施相对落后,运输结构不合理,货运能力受到制约,多式联运等综合运输体系尚未落成。拉萨城投物流园北临G109国道,南距青藏铁路西货站仅3.4公里,东临堆龙德庆区工业园区,西接绕城公路,紧邻南北环线、火车西站、工业园区和正在修建的拉格高速,连接了多种交通运输方式及产业聚集地,对于提支衔接能力和转运分拨效率,打通枢纽节点微循环“最后一公里”梗阻,发展多式联运配套设施,完善中心城市与节点城市、节点城市与节点城市之间物流通道有明显作用。 目前,物流总费用占地区生产总值的比重仍显著高于全国平均水平。出藏货车空载率居高不下,装卸搬运费用占社会物流费用的比重远高于全国平均水平。以物流为要素驱动形成产业集聚发展的能力远未挖掘,物流业态仍以运输、仓储等传统物流业为主,供应链服务、物流金融、物流咨询等高端增值业务较少,电子商务、供应链物流、冷链物流等新兴物流业态发展相对迟缓,对农畜产品加工拉动不够。国际物流发展缓慢,物流外包水平低,保税物流尚处起步阶段。 拉萨城投物流园积极推进物流指挥中心搭建,涵盖园区安防、杏彩登录车辆追踪、路由规划及商家经营动态大数据测算等多项功能,自研开发WMS仓储系统,解决快消品进销存难题、提升快消品统仓共配、同城共配,为中小企业解决配送难、市场进入难等问题,有效降低了客户的仓储成本和进货费用;依托物流协会会员企业资源,在藏区中、小、微物流企业推进自研TMS物流运输系统,解决藏区中、小、微物流企业信息化、智能化落后问题,提升藏区物流企业信息化水平和营运效率。系统推广后,藏区物流企业配送时效和运营效率有很大提升,通过全流程监控,对物流各环节精准把握,有效的节约物流企业成本。园区建设了2条往返于拉萨和日喀则的铁路专线,既能大幅度降低运营成本,更立足于区位优势,推动公铁联运发展。 地处边疆高海拔地区,幅员辽阔、人口稀少,属物资输入型地区,出入藏物资极度不匹配,藏区的虫草、松茸、青稞等特色农产品、矿产资源以及药材等独特资源优势难以发挥。为满足现代化需求,拉萨城投物流园划分为仓储区、生活区、加工区、商贸交易区、冷冻冷藏区、大型车辆停放区六大功能分区,科学依据区域特色、产业特色重点布局,着力提升农副产品冷链物流,为高原特色农副产品提供冷链保障运输体系。同时着重发展电子商务物流与跨境物流,拉萨城投物流园在《自治区“十四五”时期现代物流业发展规划》被列为重点发展项目,配合“一带一路”,发展边境贸易,带动区域经济发展。 “西特的资源优势和待发展的物流配送体系为拉萨城投物流公司推进物流信息化、智慧化,建设科技化物流园提供了土壤,城投公司作为国企也会积极履行社会责任,回馈。”晋美说。 拉萨城投物流园作为早期在本土发展的物流园区,在经过多年运营,与时俱进,紧紧跟随物流需求发展变化,不断调整园区的功能定位和经营模式。现如今,园区根据自治区政府对物流市场体系发展,调整公司规划建设及服务能力,以达到产业集聚融合及物流的转型升级,并为区域内物流企业发展提供导向。园区依托选址规划优势,在产业集聚与增值服务方面不断延伸,为转型发展积蓄能量。 拉萨城投物流园是自治区唯一一家国家级物流枢纽,吸引了京东、德邦等多家大型物流企业,园区快消品市场份额60%,快递快运市场份额35%。公司积极配合拉萨市政府“物流企业退城入园项目”的开展,通过“退城入园”聚集中小微物流企业入住,全面优化“最后一公里”配送目标的实现。“退城入园”项目的落实有利于货物集散和运输组织、减轻城市中心的交通压力,缓解城市交通拥堵,同时可以调整城市用地结构,完善城市功能,通过众多企业积聚到城市郊区,从而优化城市宏观布局,对城市的发展具有重要的促进意义。目前已形成以园区为支点,依托区域物流优势,辐射那曲、日喀则、山南、林芝、昌都、阿里的网络布局。拉萨市政府高度重视物流园区建设,不断提供政策等支持,为园区发展注入强心剂。 拉萨城投物流园深耕物流发展多年,集疏运通道逐步完善,仓储、转运设施水平显著提高。信息平台建设稳步推进,信息化、智能化水平逐步提升。在承担运输、仓储、配送等传统业务功能上,通过提供工商、税务、报关、报检等政务服务,以及金融、保险、咨询等商务服务,园区集约优势和互补优势得到充分发挥,物流服务的效率和水平得到明显提升。作为目前规模最大的综合性国营物流企业,拉萨城投物流有限公司牵头组建物流协会,协同相关部门规范物流行业、输出物流行业数据、落地行业政策,发挥的地理优势,促进当地物流发展。 晋美表示:“作为以生态为主的发展区域,发展绿色物流十分重要。我们高度响应国家政策,针对环境、能源日趋紧张的现状,积极倡导节能减排,推广新能源电动物流车的使用。今年所有重车禁止入城,作为最大的物流集散中心,所有货物从拉萨城投物流园区进行分配发货到全区,大大改善了城市拥堵和环境污染现象,为美丽拉萨做出重要贡献。” 西特的地域特点为拉萨城投物流园的建设画上了浓墨重彩的一笔,也为受地域特色影响的物流园区建设提供了可供参考的模板。未来拉萨城投物流园将组建自己的电商队伍,开展全区电商服务,自行组建物流配送系统,实行县、乡、村等一体化服务模式,依靠政策支持大力推进基础设施建设,推进“三网融合”建设中小企业信息化服务平台和电子商务、物流配送等信息平台,采取条件较好的城市为主,逐步开展电子商务产业,为地区国民经济提供新的增长极。作为“一带一路”沿线区域,要抓紧发展新机遇,促进与周边地区的交流与合作、开拓市场,不断完善铁路、公路综合交通体系,坚持以开放促发展、促稳定,积极融入“一带一路”建设,不断推进物流企业发展。 在物流发展基础较差区域,优先整合现有物流园区及物流设施,提高土地、设施等资源利用效率。对于同质化竞争明显的园区,通过调整功能定位,协同分工,推动整体升级;引导分散、自用的各类工业和商业仓储配送资源向物流园区集聚,有效整合制造业分离外包的物流设施资源;大力推广共同配送、集中配送等先进配送组织模式,为第三方物流服务企业搭建基础平台;实施中转联运设施工程,统筹铁路、公路、水运、民航等多种交通运输枢纽和周边的物流园区建设,大力发展多式联运,促进多种运输方式之间的无缝连接和高效中转。 2012年,中国物流与采购联合会、中国物流学会对全国物流园区(基地)发展情况进行了第三次调查。节选部分调查结果如下: 经核实,入选《2012年度中国物流园区(基地)名录》的各类物流园区共计754家。对比2006年的207家,增长264%;与2008年的475家相比,增长58.7%。 对比2008年全国物流园区的区域分布,不难发现,目前我国物流园区布局已经发生了结构性变化:北部沿海经济区的园区数量增长较快,已经超过东部沿海经济区和南部沿海经济区;长江中游经济区、黄河中游经济区、杏彩平台西南经济区和西北经济区四个中西部区域园区数量上升快;东部沿海经济区以及南部沿海经济区的园区数量与2008年相比有所下降。 调查显示,全国754家物流园区中,运营的348家,占46%;在建的241家,占32%;规划的165家,占22%。与2008年相比,处于规划状态的物流园区占比由原来的28.2%下降至22%,处于在建状态的占比由原来的46%下降至32%,而运营状态的占比则由原来的26%大幅上升至46%。 从各经济区域的物流园区实际状态看,虽然长江中游经济区的园区数量在全国跃居首位,但主要是由于其规划园区数量众多而引起的;西北经济区、西南经济区园区数量增长快,也主要表现为规划园区数量较多。而形成鲜明对比的是,北部沿海经济区、东部沿海经济区、南部沿海经济区已经走过了初级规划阶段,其运营园区数量明显高于规划和在建园区数量。 调查显示,与2006、2008年的两次调查相比,我国物流园区发展转型升级态势明显,正在从土地招商的初级阶段向服务创新、管理创新的发展阶段过渡。部分地方政府在园区建设方面开始由初期的规模导向转向效益导向;部分城市调整了物流园区规划,将规模小、分布散的物流园区重新整合为规模较大的物流园区。通过重组、共建等方式整合总量、优化存量,由粗放式发展向内涵式发展转型。
杏彩官网注册欧洲站物流仓储费用调整!少了强势竞争对手亚马逊要大胆涨价了原标题:欧洲站物流仓储费用调整!少了强势竞争对手,亚马逊要大胆涨价了 约两周前,亚马逊公布了2024年的美国物流仓储及佣金费用变化,20美元以下服装类佣金的变动令外界大为震撼。 亚马逊德国、法国、意大利和西班牙店铺的亚马逊国内配送费用保持不变;英国、荷兰、瑞典、波兰和比利时商店的亚马逊国内配送费用将会增加。 降低从法国、德国、意大利和西班牙发送至英国的货件的远程配送费用;欧洲配送网络和从英国至欧盟的远程配送费用不变。 英国为价格等于或低于10英镑;德国为价格是11欧元;法国、意大利、西班牙为价格等于或低于12欧元;瑞典140瑞典克朗;波兰55兹罗提(含增值税)。 注意,如果使用了亚马逊物流的准备服务,明年2月5日起,所有信封、包裹和标准尺寸单位的亚马逊物流标签服务和不透明装袋服务费用将增加,装袋、杏彩平台app气泡膜和胶带服务的费用将保持不变。 仓储费用项目变动较多,2024年3月1日起,超大尺寸商品及鞋服箱包类目,1-9月的仓储费会增加。 以鞋服箱包为例,2024年3月1日前,1-9月每月每立方英尺的价格是£0.47,3月1日后,就变为£0.52。 此外,亚马逊还计划对存储使用附加费引入更详细的收费等级,同时,向存储使用率超过22周的专业卖家收取附加费,杏彩平台登录2024年6月1日后生效。 2024年4月1日起,低库存成本覆盖费(泛欧盟)将适用于通过泛欧亚马逊物流计划配送的标准尺寸商品。这个和美国站一样,属于新增加的收费项目,当历史供应天数少于28,也就是库存单位相较于销量长期较低时,会触发。 2024年10月1日起,亚马逊将对除鞋服类外其他品类的高退货率商品征收退货处理费。具体每个类别的门槛,将在明年8月1日公布。 非品牌父产品,满足条件也可以享受返利。例如,满足条件的非品牌超大商品,每个父产品最多可享受50件商品的折扣,有效期120天。 放眼望去,亚马逊欧洲站给出的各项说明繁杂且细致,和美国站一样,也新增加了一些费用,部分项目收费也呈上涨趋势。 其中,低库存费的增加与库存附加费的细化,对卖家的库存管理能力要求也进一步提高,未来必将需要更加精细化的运营,卖家们也要“精打细算”起来。 在欧洲站,亚马逊此次并未像在美国站一样,下调20美元以下服装类产品的佣金率,不知是否是因为其在欧洲更加游刃有余。毕竟TikTok在欧洲的小店业务迟迟未铺开,势头也没有在东南亚那么猛。Temu今年4月才进入欧洲市场,比进入美国市场晚得多,虽然下载量屡上榜一但是远没有亚马逊根深蒂固。杏彩平台登录
杏彩体育平台看这里37本“仓储物流”主题报告隆重推荐!(附免费下载)为主题,我们在海量报告中精心挑选出37本报告,并附上对应关键词。只要在公众号后台回复关键词,即可免费获取报告全文。 报告详情:智能仓储物流是传统物流行业的下一步升级,将体现出技术密集、以机器替代人力、土地利用效率大幅提升等特点。不同于传统仓储物流,智能仓储物流是以信息交互为主线,使用先进的物联网技术,集成自动化、信息化、人工智能技术,从而实现全流程的自动化运转并实现高效率管理,可以减少约70%的仓储占地面积及80%的人工成本。 报告详情:多方参与者进入仓储自动化市场,原有格局被打破,形成更加灵活 的网状协作模式。在新的格局下,新型仓储自动化厂商服务终端企业客户的模式更加多元。体系化服务能力成为新型仓储自动化厂商的关键竞争力,仓储自动化应用场景将不断深化和拓展。 报告详情:智能仓储行业应用市场非常广泛,各企业通过挖掘细分赛道,下游应用有望进一步延伸。本报告为智慧物流系列报告,将梳理中国智能仓储市场应用及竞争情况,对整个行业发展状况做出分析。 报告详情:疫情的大规模流行意味着仓库必须应对社交疏离和员工缺勤带来的挑战。疫情虽然推动了电子商务的快速发展,但也导致长期的劳动力短缺。这一切迫使仓库管理人员更深入地审视仓储自动化可提供的机会,并加速启动他们想要实施的自动化方案。这样做的目的不仅是在新竞争格局中提高业务效率,而且要通过改善员工工作条件来提高员工保留率。与此同时,疫情带来的不确定性愈加凸显,行业可以一夜之间天翻地覆。因此,灵活的部署以及不拘泥于与刚性基础设施长期至关重要。 报告详情:受益于上半年国内大宗商品价格上行与各业务规模的拓展,公司商品流通业务的营收规模迎来爆发式增长2021年上半年实现营业收入191.76亿元,同比大幅增长91.46%。公司持续推行多种供应链业务线上化转型,中储钢超发展势头迅猛。中储依托自身仓储物流资源能够做到稳定控货,交易流程透明,解决ToB 互联网平台风控端的最大痛点。大宗商品线上交易渗透率仍较低,市场成长空间广阔。单个产品的成功模式有望在多个赛道进行复制,看好中储供应链线上化产品的长足发展。 报告详情:普洛斯于21世纪初进入现代仓储物流行业,现已发展为全球领先的现代仓储物流设施开发商、运营商和投资管理人,初步构建起以现代仓储物流设施开发及运营为核心的大物流生态体系。本报告通过剖析普洛斯的商业模式与核心竞争力,以其成功经验形成对中国同类企业的发展启示。 报告详情:近年来物流业及仓储业持续繁荣,在劳动力成本与土地成本双增的背景下,实现降低物流成本的有效途径是智能仓储。可以说,智能仓储的本质是降本增效。目前,国内仓储行业智能设备渗透率不高,据京东物流研究院数据,仍有约49.17%的企业未使用仓储物流自动化设备。根据头豹研究院统计,2021年我国智能仓储市场规模为 1146 亿元,考虑到智能技术的不断深入及物流行业规模和仓储环节降本增效的需求不断攀升,预计 2026 年我国智能仓储市场规模有望达到 2665 亿元。从竞争格局来看,国内行业厂商规模较小,下游深耕领域有所不同,暂未形成绝对龙头,因此国内厂商均有望受益于行业高β效应加速扩张步伐。 报告详情:宏川智慧:以储罐为主业。以2021年为例,营业收入10.88亿元,其中码头储罐综合服务收入9.74亿元,占比达89.54%。根据统计,2021年全国液体化工品总罐容约3950万立方米,截止2021年底公司运营储罐罐容为383.63万立方米(其中控股罐容为261.45万立方米),罐容市占率为9.7%。如果剔除非控股罐容,则公司的罐容市占率为6.6%。 报告详情:综合物流服务与供应链商品采购分销双主业并进。综合物流服务是通过自有及外协车辆、仓储等物流设施为客户提供货运、仓储、货代服务。另外,公司作为松下电器在广州地区经销代理商从事商品贸易服务以及为松下全系列产品的采购分销业务提供配套 物流服务。 报告详情:2022 年上半年,全球经济不确定性上升,供应链持续中断。尽管如此,在澳大利亚的推动下,亚太地区的主要物流租金继续每年增长 3.0% 和半年 1.9%,新西兰、印度和新加坡。 报告详情:1经济观察及预判;2区域物流市场;3热点物流城市;4 生产及流通领域;5物流投资市场。 报告详情:近几年基于国内物流行业的稳健增长,拉动物流仓储费用逐年提升。2021年中国物流保管费用 达到了5.6万亿元,同比增长了8.8%,占物流行业总费用规模的33.5%,但高端物流地产设施缺 口仍然明显。目前物流地产领域的投资规模整体呈上升趋势,但涨幅逐降,物流地产正由“增量 时代”迈入“存量时代”。 报告详情:我国仓储物流公募 REITs 已开启试点:按照底层资产划分,我国首批试点公募 REITs 中的中金普洛斯 REIT 及红土盐田港 REIT 均属于仓储物流类。模式上两者倾向于日本、杏彩官网新加坡模式,即单支 REIT 仓库数量较少、单仓面积较大。收益上两者预期年现金流分派率位于 4.3%-4.8%区间,上市后二级市场呈小幅溢价。 报告详情:结合中国物流地产市场现状,杏彩官网注册报告调研了租户对于ESG的看法和态度,对市场参与者已经践行的ESG相关举措进行梳理,并分析了ESG措施在投融资中发挥的重要作用等。 报告全方位地展现了ESG将如何影响物流产业的未来,也为更多中国物流地产企业提供切实有效的ESG践行方案,从而实现降本增效、可持续发展。 报告详情:十四五期间,国家物流枢纽的建设以及2022年全国统一大市场的提出为物流仓储行业带来新的机遇,仓储物流进入园区化,政 策方面《关于推进基础设施领域不动产投资信托基金(REITs)试点相关工作的通知》助力仓储物流REITs的发展。 REITs主要参与运营环节,保证投资者安全退出需求;把具有稳定现金流 的产品转化为可流通基金;根据风险收益率的不同以及底层不动产的不同 分成不同种类,其中仓储物流REITs属于租金类REITs,以租金收入为主。 报告详情:世邦魏理仕于2021年下半年对中国大中型仓储物流租户开展调研。共计42份有效回复被纳入统计,用以分析投资者对于2021年中国物流仓储租户观点和策略偏好。 新冠疫情居家隔离大幅拉动线年三季度末),同时中国较佳的疫情控制让其承接了更多制造业订单。电商、三方物流及制造业对仓储需求也大幅上升。自2020年三季度起中国疫情得到有效控制,世邦魏理仕跟踪的中国16个城市净吸纳已连续6个季度突破100万方,2021年全年净吸纳达到660万平方米,相比2017年历史最高纪录提升近40%。 报告详情:仓库运作中有很多常见的问题:不遵守FIFO原则、错漏配、库存&库位不准确、拣货路线规划不合理、标识不统一、不规范、移动物料后,不及时把新库位的物料、做标识,造成无法找到物料…… 因此,本篇文章针对上述仓库运作中常见的问题,给出了一些改善建议,通过仓库规划方法、仓库现场运作、库房KPI指标及库房运作管理报表,希望可以给仓库管理带来些帮助。 报告详情:随着消费者的线上消费、即时性消费习惯逐步养成,零售市场将从“万货商店”走入“万物到家”时代。2021美团闪购数字零售大 会上表示预计到2026年,即时零售市场规模将达1万亿(2020-2026年CAGR 40.7%)。闪电仓作为美团即时零售网络的补充业态, 以前置仓为经营形态,专注线上流量,依托外卖配送体系为用户提供24h即时消费体验。我们认为“纯线上获客+前置仓”突破选址 和SKU陈列数量的限制,带来更低的成本和更高的坪效,具有较高的业务可复制性,同时,24h经营边际提升用户规模和粘性持续。 报告详情:01 疫情背景下冷链仓储物流行业矛盾与机遇并存;02 冷链仓储物流市场端分析;03 冷链仓储物流行业供应链竞争格局分析;04 行业解决方案与物联云仓策略分析。 报告详情:京东物流是中国供应链物流龙头公司。背靠京东集团获得的规模优势及行业认知、丰富的仓网资源和强大的品牌力是京东物流的核心竞争力。我们认为中国供应链物流处于发展早期阶段,京东物流将持续获得市场份额。 报告详情:01 宏观环境与城市基本面分析;02 城市群仓储整体市场与高标仓市场分析;03 城市物流发展潜力模型构建与分析;04 城市物流市场活跃度与进驻建议。 报告详情:叮咚买菜成立于2017年,是国内领先的生鲜即时电商平台。受市场扩张和提质增效战略驱动,叮咚买菜营收规模保持高位增长,2021年收入达201亿元,同比增长77.5%。用户规模 稳健增长,2021年月均交易用户数达880万人,逐步构建起有高忠诚度和活跃度的核心客群基础。截至2021年底拥有 1400个前置仓,已经成为前置仓模式的生鲜电商龙头。 报告详情:本篇报告核心解决了有关前置仓的三个问题:盈利、规模、格局与壁垒。我们认为前置仓通过数字化技术驱动了效率提升,实现了宽零售渠道消费者体验-成本边界的扩宽,2023 年单仓口径有望盈利;我们测算前置仓行业 2025 年规模接近 2000 亿;目前行业四强争霸,关键竞争要素在于供应链的比拼。 报告详情:《报告》通过对物联云仓实时数据进行汇总、杏彩官网整理,全面反映我国32个主要物流节点城市的仓储设施平均租金水平和空置情况,体现通用仓储市场的供需动态变化,总结市场发展规律,预测市场发展趋势,为了解仓储市场发展情况、合理投资提供参考依据。 报告详情:生鲜线上规模不断扩大,前置仓渗透率不足 1%,有较大提升空间。我国生鲜市场庞大,而生鲜线上化占比仍然较低,以前置仓为代表的即时生鲜配送市场占比更是微乎其微,2020 年其市场渗透率不足1%,具有较大上升空间,且与生鲜电商整体市场增速相比,前置仓市场增速远高于整体。 报告详情:京东物流是具有长期投资潜质的公司,一是因为公司成长空间大。公司所在的一体化供应链服务市场空间巨大,规模约2万亿元,现阶段行业集 中度低,而该市场规模效应较强,京东物流是该市场的龙一,市占率不到3%,未来公司的市场份额还有很大的提升空间。杏彩官网注册二是公司未来3-5年业绩增长驱 动力足。驱动力一来自于一体化供应链服务市场的可持续增长;驱动力二来自于京东集团将贡献稳定增长的业务;驱动力三来自于公司向第三方开放后快 速拓展外部客户;驱动力四来自于降本增效和技术运用;驱动力五来自于收购兼并。三是公司具有核心竞争力。相较竞争对手顺丰和菜鸟,京东物流的仓 配产品和仓储资源具有明显优势,且公司技术投入大,公司的以仓配为基础、技术赋能的一体化供应链服务在市场上具有很强的竞争力。 报告详情:从消费者角度,上海的生鲜到家市场竞争较为激烈,不少消费者在尝试各类APP 后,很快聚焦于叮咚买菜,理由大致包括:商品丰富、品质保证、价格合理、送货快、态度好、不收配送费等,其实就是“多快好省”的用户体验本质,公司在上海迅速得到认可,这种前臵仓模式社区生鲜电商也赢得资本青睐,甚至已给作为新零售代表的盒马带来一定压力,我们对叮咚买菜做初步分析,以供探讨交流。 报告详情:联想物流(想乐送)与罗戈研究(LOGResearch)于2020年8月联合发布《中国仓运配市场价格变动跟踪(2020H1)》,报告内容基于联想大数据情报体系,围绕全国范围主要省市2020年1月至7月数据,对全国仓储、运输、配送等物流资源价格进行分析,为业内相关企业的战略、业务、成本管控等提供参考。 《中国仓运配市场价格变动跟踪(2020H1)》主要分析仓储价格、干线价格、配送价格三个方面,具体涉及全国各省/直辖市仓储(高台库)、配送价格均值总体视图;公路运价走势;联想大数据情报体系月均干线、配送价格走势;以及主要城市/线路的月度价格均值走势。 报告详情:高标冷库是一个相对概念,目前并没有绝对标准作为参考依据。这类冷降史受投资人青睐,它们主要集中在消费型城市,供头部客户长期使用,其建造标准符合头部客户要求以及ESG评价体系。这类型库通常具备以下4种特征(包括但不限干),本报告中将符合以下4种特征的冷库姑且称为高标准冷库,其余冷库称为传统冷库 报告详情:从建造标准和业务属性来看,冷库为高标仓服务的一个业务分支:冷库建造 及运营成本高,对城市发展、区位交通和用量需求有较高的要求。冷库相比高标仓建造成本和运营成本更高:在同等面积及构造下,冷库总成 本是高标仓的 2-2.5 倍。因冷库建造和投资更为复杂,管理和运营更精细化,使得冷库盈利对单位租 金收入和出租率更为敏感:当冷库日租金在 3.4 元/平米时,保本出租率在 90%;当日租金在 3.0 元/平米时,出租率在 100%才能实现毛利盈利;当出租率小于 90%, 则需要提升租金水平才能实现毛利盈亏平衡。 报告详情:随着我国冷链物流的迅速崛起,传统物流企业看到了这一细分市场的巨大潜力,纷纷加大对冷链物流基础设施的投入,凭借资源整合与服务网络的先天优势,传统物流企业转型做冷链物流更加得心应手,中外运等是这一背景类型的典型企业代表,对物流管理的综合把控能力让这类企业在冷库行业的竞争中占得先机。 报告详情:这是“最坏”的时代。过去两年,在新 冠疫情黑天鹅与国家政策收紧的 环境下,房地产行业发展举步维艰。供需双降、工人复工复产受阻、项目开发进程缓慢、 三道红线、集中度管理、预售资金监管收严、 限购限贷限价等政策密集出台 ...... 各种困难应 接不暇,行业竞争愈演愈烈。房地产行业从持续 经营严重依赖土地红利、金融红利的粗放式发展 逐步转为管理红利的精细化发展。 报告详情:Zebra Technologies 委托进行了一项全球研究,以分析当前的趋势和挑战转变仓储业务。该研究询问了来自制造、运输和物流、零售、邮政和包裹递送以及批发分销行业对当前和计划战路的见解从2019年到2024年对其仓库、配送中心和履行中心进行现代化改造。 报告详情:既然物流行业已经引起了每个人的关注,那么2022年对第三方物流(3pl)企业、仓库及其合作伙伴 将会有什么影响呢?从应对供应链中断和创建新的全渠道实现战略,到受益于3pl、4pl和尖端技术 的发展,2022年可能是希望在消费者接收商品方面发挥关键作用的企业最重要的一年之一。3pl是 供应链的核心,它们的成功将有助于扩大新市场,发展新兴品牌,并继续激发当今供应链的快速增 长。在今年的第三方物流行业现状报告中,您将了解我们关于第三方物流仓库如何在一个快速变化的市 场中蓬勃发展的预测和建议。
杏彩平台app京东物流推出“全国仓配一口价” 每单最低10元送达近日,京东物流面向全行业、全渠道、多平台商家推出“仓配一口价”,商家可以体验到商品多地入仓、全国统一配送的服务,每单商品最低10元即可送达,突破行业最低价。杏彩体育官网京东“仓配一口价”面向所有品类,有效缩短派送时间,保证商品送达的时效性,提升消费者购物体验。 京东物流“仓配一口价”的收费标准低于同行业,商家可以预知全部成本。京东“仓配一口价”明确了同(跨)区物流配送定价标准,“仓配同区”按10元/单、续重1元/KG收取费用,“仓配跨区”按12元/单、续重2元/KG收取费用,每单均可包含3件商品、首重2KG。在执行过程中,商家的商品进入京东仓库,不管是单仓还是多仓,均可实现全国配送,体现了京东物流的灵活性。 目前,京东物流在全国共划分华北、东北、西北、西南、华东、华中、华南七个大区,以华北区为例,商品在京东华北区入仓,在华北区范围内配送按10元/单支付,若配送往其他区域,则按12元/单支付。 此次推出的“仓配一口价”适用于即日起与京东物流新签合同的所有行业的商家,杏彩登录京东物流相关负责人表示:“针对不同行业的全生命周期、全分销供应链特点,杏彩登录京东为商家量身定制的物流解决方案可实现线上线下、多渠道多平台的库存共享及订单集成处理。京东特有的柔性供给服务,使商家得以从容面对618、双11等大促期间的激增订单,此外结合京东平台上的大数据为商家提供合理的库存管理和分仓建议。仓配一体的解决方案同时还为入仓商家提供211限时达等时效服务和代收货款等增值服务。” 截至2015年3月31日,京东在全国范围内拥有7大物流中心,在43座城市运营了143个大型仓库,拥有3,539个配送站和自提点,覆盖全国范围内的1,961个区县,这样的网络布局为京东仓配一体的运营提供了有效保障。业内人士表示,京东物流推出“仓配一口价”可以更加合理配置仓储配送资源,节省配送时间与成本,这不仅让合作商家得到了更多实惠与方便,也将进一步提升消费者的购物体验。
杏彩平台登录短纤的仓储物流与价格分析国内短纤的贸易流向整体呈现由东向西、南北双向的格局。江苏、福建、杏彩体育注册浙江是短纤的主要产销区域,山东、湖北、江西、河北等省份是以上三省之外的重要短纤消费区。 国内短纤运输方式有汽运、船运和火车运输三类,主要方式为汽运和船运。杏彩体育平台网页版短纤运输方式的选择主要取决于运输成本。江苏生产的短纤主要销往偏远沿海地区和长江中上游地区,大多采用船运;江苏省内的短途运输以及向非长江沿岸的地区运输大多采用汽运;向四川、陕西等地区一般采用火车运输的方式。 短纤现货市场中不存在运输距离的限制。对单个企业而言,短纤可销售距离往往取决于产品价格叠加运输成本后是否仍具有竞争优势。江苏、浙江的短纤可以销售到山东、河北市场,也可以水运到湖北、湖南,最远可运至四川、重庆等地。福建的短纤可以销往江西、广东、浙江、江苏等地,由于海运成本较低,也可以沿海向北销往山东地区。 运输量方面,长途汽运使用挂车运输,目前常用13米长挂车,短纤装载量约30吨/车(80包/车)。船运单次运量受区域消费量影响,发往山东、湖北等消费量较大地区可以进行整船运输,发往东北等用量较少的地区,多采用集装箱运输,海运集装箱装载量约26吨/个。 短纤存储应按照包装批次分类堆放,存储在通风、干燥、清洁的仓库内,不应靠近火源、热源,避免阳光照射。短纤化学性质相对稳定,在正确的仓储条件下,短纤的保质期在一年左右。但由于在纺丝工序中会在纤维表面覆盖一层油剂,存储超过半年时,短纤可能会发生油剂氧化挥发、纤维表面发黄的现象,进而影响下游纺纱的稳定性(俗称可纺性)。 2015年—2020年6月,1.56特(dtex)原生纺纱用短纤价格的整体运行区间在5000—12000元/吨,总体呈现先逐步上升随后快速下跌的趋势。 短纤价格变动主要受宏观经济政策、成本和自身的供需情况影响。2016年之前价格维持在6000—8000元/吨的区间振荡。2016年之后价格反弹,特别是在2017年,价格的上涨除了成本推动外,短纤的供需面转好也是重要原因。 2018年价格大幅上涨主要受原料成本拉动,另外禁止废塑料进口政策导致再生化纤的需求部分转移至原生短纤,促使原生短纤的需求增加,也推动了原生短纤价格上涨。2019年开始,由于原生短纤产能产量的逐步增加,同时由于2020年初原油价格下跌以及新冠疫情对于下游需求的影响,短纤价格较为低迷。杏彩体育注册目前现货市场价格大致在5450元/吨上下。
杏彩体育注册高力国际发布2020年下半年物流仓储租金地图2020年下半年,高力国际物流仓储租金地图33个核心物流城市总供应量约6,744万平方米,相比上半年增长12%。其中供应量超过100万平方米的城市有24个,上海、天津和成都排名前三。 竣工面积最大的城市为西安,达76.7万平方米,嘉兴、成都、长沙和东莞均有超过50万平方米的半年新增供应入市。 市场整体出租率86%,相比上半年上升1个百分点。出租率高于95%的城市有11个,其中廊坊和南宁均为满租,常熟99%。 2020年下半年,市场平均租金为人民币1.04元/平方米/天,相比上半年下降1.7%,主要由于个别供应量较大的城市的租金波动,但同时,25个城市的租金保持稳定或有所增长。北京、深圳和上海的净有效租金位列前三。 北京:北京长期处于供不应求的市场状态。2020年下半年,受疫情影响,全市平均租金较上半年无明显增长。未来北京仍将处于供不应求的市场情况,受产业政策、市场调整等影响,预计平均租金将保持增长,但增速将有所调整。 廊坊:廊坊在过去多年保持无新增供应且长期相对满租的市场情况。近年北京扩展空间长期受限,环京区域特别是廊坊近几年投资活跃,所投资的项目将在近年集中入市。预计廊坊2021年上半年新增供应48万平方米,大于其现有总存量,短期内将对廊坊的租赁市场造成一定波动,但长期仍将保持健康的市场环境。 上海及周边城市:2020年下半年,上海物流租金多年来首次下跌,主要因为疫情影响和电商自用仓的启用。上海作为一个日益成熟的市场,未来供应持续收紧,同时需求依然强劲,预期明年租金会有所反弹。同时,上海一直是开发商和投资方青睐的物流市场,租金价格长期处于高位。预计上海未来5年租金涨幅平稳,每年增长率在0.6-3%。高租金和长三角日益完善的基础设施为上海的需求外溢提供了条件,我们可预见周边城市的租金仍有较大增长空间。 武汉:武汉在2020年下半年租金和出租率双增长,其中出租率从80%上涨到89%,已超过疫情前的83%,主要源自医药或生鲜冷链用户,其改建冷库的需求日益上升。 东莞:近年电商的蓬勃发展和东莞产业转型升级等利好因素,持续带动东莞仓库需求不断上涨。2020年,受疫情催化而快速增长的电商零售产业以及深圳外溢的市场需求,使得东莞在有大量新增供应入市的情况下,出租率仍维持较高水平。此外,随着东莞基础交通设施的完善和消费市场的发展,杏彩平台尤其是电商企业仓储配送需求的扩张,预计租金在未来三年内会持续上涨。 佛山:佛山市场在2020年下半年实现了租金和出租率双增长。2020年广州大量旧城改造,杏彩官网登录物流和电商企业搬迁至广州周边城市。佛山距离广州最近,配送广州城区时效性高,外加生鲜电商强势进驻,一同推动佛山租金和出租率增长,预计该趋势还将持续。 南宁:南宁市场在2020年下半年出租率达100%,市场供需平衡,需求主要来自医药和农产品,冷库需求相对旺盛。在出租情况较为可观的同时,当地市场还需时间接受甲级仓库的租金水平。 香港:尽管香港市场整体受到疫情和中美贸易战的影响,但工业地产(含物流地产)的表现仍相对其他版块较好,整体租金仅略有下降*,主要因为市场上租户会因倾向更低的租金而搬迁,房东则会通过提供灵活的激励措施和更长的免租期来吸引租户。香港市场因出口反弹和宣布取消非住宅双倍印花税有回暖趋势,冷库和数据中心需求旺盛,近期已出现几宗基金投资者参与的工业大厦全栋交易。 成都:受惠于社区团购及生鲜电商的强势布局,尽管成都2020年下半年有超过50万平方米新增供应投放市场,但由于整体需求较为强劲,出租率反而有所上升。由于本地消费市场的不断回暖,未来成都市场的仓储租赁需求预计仍将以第三方物流(快递快运)以及电商类客户为主导。 西安:西安2020年下半年入市了约76万平方米的新增供应,是新项目投放量最大的市场。尽管新增供给较大,但市场需求仍使得出租率保持了一个较为稳定的水平。预计未来西安需求继续上升,同时新增供应大幅减少,西安市场的出租率以及租金将会小幅上涨。 贵阳:由于整体仓储体量较少,市场表现较好。短期内贵阳市场无新增供应入市,预计出租率和租金将会有进一步的提升。